Poradnik jak sprawdzać auta przed zakupem, najważniejsze punkty kontrolne Najważniejszym, a zarazem najtrudniejszym zadaniem przy zakupie samochodu to chłodne i krytyczne podejście do zakupu. Często kupujemy pod wpływem emocji, które skutecznie pomagają sprzedającemu ukryć istotne wady samochodu.
ROZMOWA TELEFONICZNA
To właśnie na tym etapie możesz wstępnie wykluczyć pierwsze wybrane egzemplarze. Pierwszymi pytaniami wyczujesz czy sprzedający czegoś nie ukrywa. Jeśli zgodzi się na wizytę na stacji kontroli pojazdów, przyjazd z zaprzyjaźnionym mechanikiem czy oględziny przed zakupem przez firmę zewnętrzną, to już dobry znak. Jeśli nie czujesz się na siłach żeby samemu ocenić stan techniczny samochodu, znajdź firmę świadczącą takie usługi na terenie gdzie znajduję się dany egzemplarz. Odmówienie szczegółowych oględzin samochodu przed zakupem przez firmę zewnętrzną zdarza się stosunkowo często. Jakie są tego powody, możemy się jedynie domyślać.
Ogólna ocena stanu wizualnego
Zacznij od pierwszego wrażenia, które tutaj jest kluczowe. To co najbardziej rzuca się w oczy jeszcze przed otwarciem drzwi czy maski, to kolorystyka i spasowanie elementów karoserii. Pierwsze oznaki niefachowej naprawy blacharsko lakierniczej to różnice w strukturze czy odcieniach lakieru. Pamiętajmy jednak, że elementy wykonane z rożnych materiałów, takie jak plastikowy zderzak, aluminiowy błotnik i blaszane drzwi, mogą naturalnie różnić się odcieniem. Drugą oznaką jest oczywiście spasowanie elementów. Żeby obniżyć koszty naprawy, często używa się tańszych zamienników elementów karoserii czy oświetlenia. Niestety jakość i dopasowanie tych elementów często zostawia wiele do życzenia.
OGLĘDZINY KOMORY SILNIKA
Kolejnym krokiem powinny być oględziny komory silnika. Najczęstsze wypadki lub kolizje to zderzenia czołowe, więc to tutaj możemy szukać śladów uszkodzeń. Zwróć uwagę na mocowanie reflektorów. Nie tylko na śruby, ale i na plastikowe uchwyty które w przypadku drobniejszych kolizji, często są naprawiane. Na reflektorach znajdziesz też ich datę produkcji
Tutaj możesz również rozpocząć weryfikację elementów karoserii, pod kątem ich wymiany. Uważnie przyjrzyj się śrubą mocującym zawiasy
Wymiana elementów karoserii z reguły zostawia ślady takie jak na zdjęciu powyżej.
Zanim uruchomisz silnik, sprawdź czy na pewno jest zimny i nie pracował od dłuższego czasu. Warto poprosić o to sprzedającego, ponieważ wiele wad jednostki napędowej słyszalne jest właśnie podczas, lub chwilę po uruchomieniu zimnego silnika. Szczególnie słyszalne są np. elementy napędu rozrządu, o ile sprawdzamy samochód posiadający łańcuch, a nie pasek. Przed uruchomieniem sprawdź poziomy płynów takich jak olej, płyn chłodniczy oraz płyn do układu wspomagania, o ile dany egzemplarz posiada wspomaganie hydrauliczne. Jeśli zlecisz takie oględziny samochodu mojej firmie, sprawdzę również płyn hamulcowy
A w uzasadnionych przypadkach wykonam test pod kątem przedostawania się spalin do układu chłodzenia.
POMIAR GRUBOŚCI LAKIERU
Następnym krokiem może być pomiar grubości lakieru. Dzisiejsze mierniki pozwalają również na sprawdzenie czy powłoka jest ocynkowana, oraz dają informację o materiale z którego wykonany jest element. To ważna wskazówka, ponieważ zamienniki oryginalnych części wykonane są z gorszych jakościowo, nieocynkowanych materiałów. Pomiar grubości lakieru rozpocznij od dachu, to właśnie ten element jako najrzadziej lakierowany powtórnie, może posłużyć nam jako wzór grubości fabrycznej warstwy lakieru. Następnie sprawdź przedni lewy błotnik, drzwi oraz tylne lewe poszycie aż do klapy bagażnika i przejdź na prawą stronę aż do pokrywy silnika. Pamiętaj żeby każdy element zmierzyć w kilku miejscach, co pomoże wykluczyć małe miejscowe naprawy, lub tzw lakierowanie do odcięcia, czyli załamania blachy by zgubić różnicę w odcieniu. Przy pomiarze tylnych poszyć błotników, możesz sugerować się zdjęciami tych elementów z aukcji internetowych, to pozwoli ocenić w których miejscach można spodziewać się cięcia podczas ich wymiany. Następnie przejdź do pomiaru wnęk i sprawdź progi oraz słupki od A do C. Podczas pomiaru przyjrzyj się również mocowaniom drzwi oraz błotników. Pamiętajmy też że często farbycznie nowe samochody posiadają podwójną warstwę lakieru. Najczęściej jest to spowodowane negatywnym wynikiem wewnętrznej kontroli jakości w fabryce i ponownym lakierowaniu całego samochodu. Poniższa grafika przedstawia schemat dołączony do raportu po oględzinach pojazdu
Po pomiarze grubości lakieru elementów karoserii, należy sprawdzić grubość lakieru na kelichach przedniego zawieszenia, podłużnicach i podłodze bagażnika.
PASY BEZPIECZEŃSTWA PODUSZKI POWIETRZNE I SZYBY
Większość producentów pasów bezpieczeństwa umieszcza na nich datę produkcji. Najczęściej jest to metka na dole pasa biodrowego
Zdarza się również oznakowanie na samej klamrze. Zazwyczaj pasy bezpieczeństwa mają datę produkcji do trzech miesięcy przed datą produkcji samochodu. Poszukaj też śladów wystrzału poduszek powietrznych. Może zdarzyć się że napinacze pasów bezpieczeństwa zostały po wystrzale zregenerowane. Tutaj zdaj się na fachowca i w razie podejrzeń, zleć oględziny firmie która zajmuje się oceną stanu technicznego samochodu. Zwróć uwagę na obudowę kolumny kierowniczej. Jakiekolwiek ślady jej rozbierania (rozpołowienie plastikowej obudowy) mogą świadczyć o wymianie poduszki czołowej. Najgorszym elementem są regenerowane deski rozdzielcze po użyciu poduszki czołowej pasażera. Regenerowanie deski rozdzielczej polega na jej oklejeniu kolejną warstwą materiału, co może spowodować nieprawidłowe zadziałanie poduszki przy kolejnym zdarzeniu. Warto również przyjrzeć się obudowie słupków B oraz samej podsufitce.
Większość producentów szyb samochodowych umieszcza na nich datę produkcji
DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA
Diagnostyka komputerowa daje ogrom możliwości weryfikacji pojazdu. Od rejestru przebiegu który często zapisany jest w wielu sterownikach auta, kasowanie crash daty sterownika poduszek powietrznych po parametry pracy silnika w czasie rzeczywistym. Dzisiejsze samochody są bardzo skomplikowane pod względem osprzętu silnika i elektroniki. Pamiętaj żeby korzystać tylko z zaufanych testerów diagnostycznych które posiadają wykupioną licencje na daną markę pojazdu
OGUMIENIE I UKŁAD HAMULCOWY
To kolejny ważny aspekt, którym w łatwy sposób ocenić można podejście do serwisu pojazdu przez poprzedniego właściciela. Nie oszukujmy się, mało kto inwestuje w opony czy hamulce tuż przed sprzedażą samochodu, ale zawsze może to stanowić Twój punkt do negocjacji ceny. Tutaj nie trzeba wyszukanych i drogich testerów, wystarczy prosty głębokościomierz za kilka złotych
Oraz informację jak odczytać rok produkcji opony. Na profilu opony wyszukaj owal z czterema cyframi. Dwie pierwsze to tydzień, a dwie kolejne to rok. Tak więc na poniższym zdjęciu mamy opony z 23 tygodnia 2010r. Te opony już dziewięć lat temu powinny zostać oddane recyklingowi W przypadku felg aluminiowych często za pomocą smartfona możemy wykonać zdjęcie, które pokaże nam stan okładzin hamulcowych
WIZYTA NA STACJI KONTROLI POJAZDÓW
Przejechanie przez ścieżkę diagnostyczną na stacji kontroli pojazdów, sprawdzi te same aspekty techniczne co zwykłe coroczne badanie techniczne, a także pozwoli ocenić jednostkę napędową pod kątem wycieków, a zawieszenie i układ kierowniczy pod kątem luzów i zużycia. Często można też znaleźć ślady napraw, które niekoniecznie były widoczne z zewnątrz lub lepiej ocenić korozję podwozia która występuje w coraz młodszych egzemplarzach.
DOKUMENTACJA I DÓWÓD SPRZEDAŻY
Jeśli Twój wymarzony samochód spełnił wszystkie oczekiwania, pozostała jeszcze finalizacja transakcji. Pamiętaj żeby dokładnie sprawdzić zgodność numeru nadwozia z dowodem rejestracyjnym. Nigdy nie zgadzaj się na zaniżanie kwoty sprzedaży czy to na umowie, czy fakturze. To skutecznie utrudni Ci odzyskanie pełnej kwoty pieniędzy w razie oszustwa. Nigdy też nie podpisuj umowy kupna sprzedaży in blanco z poprzednim, zagranicznym właścicielem pojazdu!